Auto DM pravilnik za takmičare
PRAVILNIK
O ODRŽAVANJU TAKMIČENJA “DRAG MASTERS Banja Luka 2010“
I. OSNOVNA NAČELA
Član 1.
Ovim Pravilnikom regulišu se:
-osnovna pitanja organizacije takmičenja “DRAG MASTERS” u daljem tekstu DRAGMA
-organizaciona struktura DRAGMA-e i pojedinačnih trka;
-održavanja pojedinačnih trka;
-pravila takmičenja DRAGMA-e i na pojedinačnim trkama;
-vrste takmičenja koje će biti održane u okviru DRAGMA-e;
-nagrade.
Član 2.
Takmičenje “DRAG MASTERS “ organizuje SOD “RACEMASTERS” a biće organizovano u sezoni 2010 i dalje a imaće sljedeća takmičenja u svom okviru:
-Pojedinačno takmičenje po klasama (na svakoj trci) za automobile i motocikle;
-Pojedinačno superfinale Drag Masters dana (na svakoj trci) za automobile;
- takmičenje u STYLE-u
- takmičenje dB drag ili dB race zavisno od dogovora sa nosiocem licence
Član 3.
Službeni Kalendar Takmičenja biti će objavljen na službenoj stranici www.dragma.org najkasnije 60 dana prije održavanja prve trke.Otvaranje prijava će se objaviti 30 dana prije pojedinog eventa.
II. PROGRAM takmičenja
* 06,00 – 09,00 – Prijem vozila ,tehnički pregled i verifikacija
* 08,30 – 09,00 – dodatni tehn. pregled vozila i eventualne test vožnje
* 09,00 – 09,30 – Sastanak sa vozačima
* 09,30 – 15,00 – Kvalifikacione vožnje ,Drag Masters moto, Style , dB Drag/Race ,reguliše se biltenom
* 15.30 – 19,00 – Trke po klasama i Superfinale dana
* 19.15 – Proglašenje pobjednika i dodjela nagrada
Član 4.
Organizacioni odbor (u daljem tekstu: OO) Manifestacije je samostalno tijelo koje propisuje pravila prema kojima se odvija takmičenje i svaka pojedinačna trka. OO-om predsjedava i rukovodi osoba imenovana od strane vlasnika Racemastersa a sačinjavaju ga pored njega direktor marketinga ,šef logistike i po potrebi predstavnik nosioca licence.
Član 5.
Pojedinačne trke u okviru takmičenja “DRAG MASTERS” mogu organizovati samo organizatori koji su potpisali validne ugovore i dobili ovlaštenje od strane vlasnika prava i licence na takmičenje Drag Masters organizacije Racemaster-s.
Član 6.
OO za provođenje svake pojedinačne trke – takmičenja DRAGMA imenuje Izvršni Odbor trke a na osnovu prijedloga organizatora(u daljem tekstu IO) koji ima sedam (7) članova, i to su:
-Direktor trke
-Pomoćnik direktora za bezbjednost
-Voditelj Logistike
-Predsjednik Žirija,
-Voditelj Administracije,
-Voditelj sudačkog tima,
-Voditelj Tehničke komisije,
-Voditelj mjerne službe i obrade podataka
-Voditelj PRESS centra I osoba za kontakt sa vozačima ujedno domaćin event-a
- Nadzorna osoba – delegat imenovana od strane nacionalnog Sportskog Auto moto saveza
Član 7.
IO je izvršni i sprovedbeni organ OO takmičenja koji je zadužen za sprovođenje trke i imenuje se za svaku trku posebno.
Član 8.
Unificirana tijela na svakoj trci su:
-Tehnička komisija (TK), čine je dva (2) tehnička sudca (TS);
-Administracija, čine je tri (3)člana: voditelj ,jedan član mjerne službe i jedan pomoćnik;
-Sudački tim, čine ga: Glavni sudac Parka vozača i četiri (4) pomoćna sudca, Glavni sudac Predstartnog prostora i jedan (1) pomoćni sudac, Sudac Staze, Sudac Gornjeg parka vozača i dva (2)
pomoćna sudca;
-Žiri, čine tri (3) člana: Predsjednik žirija, Voditelj TK I Voditelj verifikacije uz saradnju sa sudijom za koga je sitacija vezana u datom momentu
-Mjerna služba, koju čine tri (3) člana: starter, operator mjerenja i operator obrade rezultata.
Sve članove tijela iz prethodnog stavka imenuje i razrješava OO .
Član 9.
Tehnička komisija započinje s radom pola sata prije otvaranja prijavnog mjesta za prijavu vozača i prijem vozila.
Sudci Tehničke komisije mogu vršiti redovne i vanrednee tehničke preglede vozila.
Sudci Tehničke komisije zajednički pristupaju redovnom pregledu svakog vozila prilikom redovnog tehničkog pregleda prije verifikacije.
Nakon što vozilo prođe redovni tehnički pregled, sudci obilježavaju bojom gume na kojima će vozilo učestvovati u trkama.
Izvanredne tehničke preglede može obaviti svaki Tehnički sudac prije, tokom i nakon trke, po svom nahođenju ili po nalogu Žirija ili Direktora trke, da bi utvrdili da li vozilo zadovoljava uslove iz ovog
Pravilnika.
Tehnički sudci nakon završenih tehničkih pregleda dostavljaju podatke o svim vozilima Žiriju, bez obzira da li se radi o vozilima koja su prošla tehnički pregled ili koja su udaljena zbog nezadovoljavanja uslova iz ovog Pravilnika i odredbama „Zakona o sigurnosti saobraćaja na cestama“.
Član10.
Administracija je zadužena za prijem i evidenciju takmičara te dodjelu startnih brojeva i akreditacija takmičara .
Nakon zatvaranja prijava popis takmičara predaju sližbenicima Mjerne službe.
Za vrijeme trajanja takmičenja na oglasne ploče objavljuju službene rezultate, primaju i prosljeđuju pitanja žalbe i primjedbe takmičara Žiriju i Direktoru trke.
Član 11.
Sudački tim čine:
-Glavni sudac Parka vozača i tri (3) pomoćna sudca Parka vozača,
-Glavni sudac Predstartnog prostora i jedan (1) pomoćni sudac Predstatnog prostora,
-Sudac Staze,
-Sudac Gornjeg parka vozača i dva (2) pomoćna sudca Gornjeg parka vozača;
Svi sudci koji sudjeluju u provođenju takmičenja obavezni su savjesno i u skladu s ovim Pravilnikom provoditi i pratiti takmičenje, bez aktivnosti ili djelovanja koji štete manifestaciji te ravnopravnosti svih sudionika.
Član 12.
Glavni sudac Parka vozača je voditelj sudaca Parka vozača.
Zajedno sa timom Pomoćnih sudaca Parka vozača zadužen je za smještaj takmičara vozila na njihova
parkirna mjesta, pravovremeno obavještavanje i pozivanje takmičara na kvalifikacije i trke, nadgledanje
sigurnosnih uvjeta u Parku vozača te po potrebi izriče opomene i kazne, u skladu s ovim Pravilnikom, koje
opomene i kazne potvrđuje Žiri.
Član13.
Sudci Predstartnog prostora smješteni su u Predstartnom prostoru i zaduženi su za poštivanje rasporeda
takmičenja, oni prate sigurnosne elemente na vozilima prije starta, poravnavaju vozila na startne pozicije.
Član 14.
Sudac Staze smješten je na startu i nalazi se između vozila smještenih na startu.
Sudac Staze je jedan od Tehničkih sudaca.
On je zadužen za nadgledanje kretanja vozila sa starta kao regularnost vožnje takmičara prema cilju.
Član 15.
Sudac Gornjeg parka vozača nalazi se u blizini ciljne linije i zadužen je za praćenje prolaska takmičara kroz
cilj te za njihovo usporavanje i upućivanje u Gornji park vozača.
Pomoćni sudci Gornjeg parka vozača zaduženi su za poravnavanje vozila u Gornjem parku vozača,
održavanje reda i prozivanje vozača za naredne vožnje, te upućivanje vozača iz Gornjeg parka vozača nazad
u Park vozača.
Član 16.
Žiri je zadužen da se trka provodi u skladu s ovim Pravilnikom i odgovoran je za regularnost takmičenja.
Žiri započinje s radom u isto vrijeme kad i prijavno mjesto za prijavu vozača i prijem vozila.
Član 17.
Žiri ima slijedeća ovlaštenja i obaveze:
-odlučuje o vrsti kazne u slučaju kršenja pravila iz ovog Pravilnika,
-može odobriti novu trku u slučaju neriješene trke ili neregularne trke zbog objektivnih razloga,
-može odobriti promjenu vozača ili vozila u timu.
-može prihvatiti ili odbiti ispravke koje predlažu sudci na stazi.
-može izreći opomene i kazne,
-može izreći kaznu isključenja i kaznu diskvalifikacije s trke,
-može promijeniti redoslijed takmičenja,
-može zabraniti nastup na takmičenju bilo kojem vozaču ili vozilu za koje smatra da je opasno ili za koje TK dojavi da je opasno,
-može isključiti iz jedne trke ili cijelog takmičenja bilo koju prijavljenu osobu ili vozača za kojeg se smatra da nije ovlašten nastupiti u takmičenju,
-može odgoditi takmičenje iz ozbiljnih sigurnosnih razloga ili u slučaju više sile.
-može izmijeniti program u pogledu položaja startne crte i cilja ili na bilo koji drugi način u skladu sa zahtjevom Direktora takmičenja ili organizatora kako bi se osigurala veća sigurnost vozača takmičara i javnosti.
-može donijeti odluku o zaustavljanju trke.
-može donijeti odluku o ponavljanju starta.
Nakon rješavanja eventualnih prigovora, Žiri privremene rezultate proglašava konačnim, objavljuje ih kao konačne, a tek po završetku svečanog proglašenja rezultata i dodjele priznanja Žiri prestaje sa radom.
Član 18.
Mjerna služba smještena je na samom startu trke u neposrednoj blizini semafora te se brine o postavljanju i ispravnosti mjernih uređaja.
Izmjerena vremena takmičenja obrađuju i prosljeđuju kao službene sudcima, administraciji, Žiriju i Direktoru trke.
IV. OPŠTI USLOVI TAKMIČENJA
Član 19.
Takmičenje se моže održati na stazi koja zadovoljava uslove propisane ovim Pravilnikom i za koju je OO dao saglasnost za održavanje trka.
Dužina piste na kojoj se nalazi Predstartni prostor, Staza, zona zaustavljanja i Gornji park vozača mora biti
minimalno dužine 850 metara.
Staza na kojoj se izvodi takmičenje mora da zadovoljava jedan od slijedećih uslova:
-staze bez rubnika moraju imati minimalnu zajedničku širinu traka za dva vozila od 10 metara cijelom dužinom Staze i zone zaustavljanja;
-staze sa bočnim ili srednjim rubnicima moraju imati minimalnu zajedničku širinu traka za dva vozila
od 12 metara cijelom dužinom Staze i zone zaustavljanja.
Član 20.
Svaki automobil s kojim se pristupa takmičenju obavezno se podvrgava tehničkom pregledu na svakoj trci na kojoj učestvuje.
Član 21.
Takmičenju mogu pristupiti vozila koja zadovoljavaju uslove iz Tehničkog pravilnika takmičenja “Drag Masters”.
Vozila koja pristupaju takmičenju nakon tehničkog pregleda biti će upućena u Park vozača.
Član 22.
Takmičenju može pristupiti svaka punoljetna osoba koja posjeduje važeću vozačku dozvolu B kategorije i licencu izdatu iz matičnog Sportskog Auto moto saveza ili uz dnevnu licencu.
Član 23.
Svaki vozač koji nastupa biće upisan u bazu podataka Racemastersa koji organizuje Drag Masters evente radi lakše obrade podataka na sljedećim takmičenjima i stvaranja baze podataka o takmičarima koji su nastupali na našim event-ima.
Član 24.
Prijave za takmičenje podnose se na odgovarajućem obrascu u skladu s ovim Pravilnikom na dan trke kod Administracije. (OBRAZAC br.1)
Vozači će nakon tehničkog pregleda i obavljene prijave sa prijavnicom biti upućeni na verifikaciju vozila .
Svi učesnici na prijavu moraju doći lično te prilikom prijave moraju obavezno priložiti važeću vozačku i saobraćajnu dozvolu, polisu osiguranja za vozilo kojim se takmiči i uplatnicu o plaćenoj startnini.
Izuzetno, za vozila obuhvaćena odredbama Dodatka Tehničkom pravilniku vozači nisu obavezni priložiti saobraćajnu dozvolu i polisu osiguranja za vozilo ali vozač mora imati polisu životnog osiguranja uz to što takvo vozilo mora imati zaštitni kavez u najmanje 4 tačke i vozač mora imati zaštitnu kacigu i rukavice.
5.
Član 25.
Rok za podnošenje prijava je na dan trke do 09,00 sati.
OO zadržava pravo vanredno odrediti drugačije uslove za pojedinu trku.
Broj učesnika takmičenja je ograničen na 150 automobila I po 30 motocikala po klasi.
Nakon završetka kvalifikacija zamjena takmičarskih vozila ili vozača nije moguća.
Sve nepravilno, netačno ili nepotpuno ispunjene prijave neće biti prihvaćene.
IO zadržava pravo odbijanja prijave i nije dužan dati bilo kakvo obrazloženje za svoju odluku.
STARTNINA
Član 26.
Startnina po prijavljenom vozaču za dnevnu trku iznosi 60KM (30 EUR) i u nju ulazi trošak dnevnog osiguranja od nezgode.
Startina se plaća na dan trke kod Administracije.
Prijave za takmičenje vrijede samo uz uplaćenu startninu.
Kod dvodnevnih eventa vozači mogu prvog dana uplatiti stratninu za oba dana takmičenja.
Član 27.
Startnina će biti vraćena u cijelosti samo ako prijava nije prihvaćena ili je takmičenje iz objektivnih razloga otkazano, a organizator nije javio u roku od 7 dana, novi termin održavanja.
VERIFIKACIJA
Član 28.
Verifikacija se obavlja na dan trke u vrijeme predviđeno satnicom na posebno označenom ulazu.
Na verifikaciju svi učesnici moraju doći lično, sa prijavnicom, vozilom kojim se takmiče i svim potrebnim dokumentima.
Na verifikaciji prilikom uplate startnine vozači obavezno zaključuju polisu osiguranja za vozača, koja vrijedi za dnevno takmičenje.
Kod dvodnevnih eventa vozači mogu prvog dana uplatiti polisu osiguranja vozača za oba dana takmičenja.
Ukoliko zadovoljavaju i prođu verifikaciju, od strane organizatora biti će im dodijeljeni startni brojevi za vozilo i akreditacije za pojedinačne takmičare i mehaničare.
TEHNIČKI USLOVI
Član 29.
Vozila koja pristupaju takmičenju moraju u potpunosti biti u skladu s Tehničkim pravilnikom.
Sigurnosna oprema svih vozila mora biti potpuna i ispravna u skladu Zakonu o sigurnosti saobraćaja na cestama države u kojoj se održava takmičenje.
Svako vozilo mora raspolagati aparatom za gašenje požara težine minimalno 2 kg, koji mora biti pričvršćen u kabini vozila na dohvat vozaču.
Član 30.
Neposjedovanje obaveznih elemenata sigurnosne opreme te neispunjavanje bilo kojeg člana ovog Pravilnika ili Tehničkog pravilnika utvrđenog od strane Tehničkih sudaca, podliježe zabrani ili prekidu
takmičenja (diskvalifikacija) bez prava na žalbu ili povrat uplaćene startnine.
Član 31.
Vozila obuhvaćena koja su neregistrovana , kojima je promjenjeno mjesto ugradnje motora ,na kojima su urađene radikalne promjene po pitanju šasije , transmisije itd upućuju se po odluci sudija TK na obaveznu testnu vožnju u skladu odredbama Tehničkog pravilnika .
Nakon obavezne testne vožnje TK donosi odluku iz članka 18. Tehničkog pravilnika.
6.
ODGOVORNOST I OSIGURANJE
Član 32.
Svaki takmičar nastupa na vlastitu odgovornost. (Izjava odgovornosti)
Organizator ne prihvaća nikakvu odgovornost prema vozačima za bilo kakve povrede osoba ili nastale materijalne štete takmičarima.
Organizator je obavezan pružiti obavezne sigurnosne mjere u skladu sa odredbama iz “Zakona o javnom okupljanju”, te angažovati redarsku službu zaduženu za sigurnost i nesmetano odvijanje manifestacije.
Organizator pojedinačne trke obavezan je zaključiti polisu kolektivnog osiguranja za gledaoce i članove sudskog tima.
U skladu ovome organizator ne prihvaća nikakvu odgovornost prema trećim osobama.
Svaki takmičar sudjelovanjem u takmičenju odriče se svih prava za naknadom od organizatora za sve nezgode koje bi se mogle dogoditi takmičaru ili njihovim mehaničarima i gostima na prostoru održavanja
trke.
Član 33.
OO zadržava pravo izmjene i dopune ovog Pravilnika, kao i postavljanje dodatnih uslova i davanje dodatnih uputstava koje će biti njegov sastavni dio.
Organizator također zadržava pravo otkazivanja ili prekida takmičenja zbog objektivnih i sigurnosnih uslova ili nepredvinenih događaja i nije nikome od takmičara zbog toga dužan nadoknaditi troškove.
Sudionici će o svim izmjenama i dopunskim uslovima biti obaviješteni na najbrži mogući način putem službene Web stranice, službenih osoba i oglasnih ploča.
O svim postupanjima u slučajevima koji nisu predviđeni ovim pravilnikom odlučit će OO takmičenja.
Član 34.
Pristup na prostor održavanja takmičenja biti će osiguran samo akreditovanim osobama i vozilima te posjetiteljima putem naplate karata.
Takmičar koji ne pripada timu može imati na trci jednog člana pratećeg osoblja, odnosno mehaničara kojeg će obavezno navesti u prijavnici.
Prijavljeni mehaničar dobiva akreditaciju za ulaz na prostor održavanja takmičenja i u predstartni proctor po potrebi uz određene rastrikcije.
V. OBAVEZE UČESNIKA TAKMIČENJA
STARTNI BROJ
Član 35.
Organizator svakom takmičaru dodjeljuje jednu takmičarsku akreditaciju, jednu mehaničarsku (samo ukoliko je mehaničar naveden u prijavnici), startni broj veličine najmanje veličine formata papira A4 I to x 2 I jedan startni broj za prednju šajbu formata b5.
Startni broj mora za vrijeme takmičenja biti postavljen na mjestu gdje odredi Tehnička komisija I Verifikacija.
Po završetku takmičenja, a prije napuštanja parka vozača ili zatvorenog parkirališta i izlaska vozila u javni saobraćaj, vozači su dužni s vozila ukloniti startne brojeve i obavezne naljepnice sponzora.
Član 36.
Sastanak s vozačima na dan trke održat će se prema objavljenoj satnici ili neposredno uručenoj na verifikaciji na mjestu određenom za tu svrhu.
Svi takmičari (ili njihovi imenovani zastupnici) i vozači onih vozila koja smiju sudjelovati u trci moraju biti prisutni cijelo vrijeme dogovorenog sastanka.
Kazna za neprisustvovanje na dogovorenom sastanku, odlukom Žirija može biti i isključenje iz trke.
7.
PRAVILA PONAŠANJA
Član 37.
U prostoru Parka vozača nije dozvoljeno nikakvo „probanje“ vozila kojim bi se ugrozila sigurnost drugih učesnika takmičenja i gledalaca.
Svaki oblik nepoštivanja ovog člana podliježe gubitku statusa i isključenju iz takmičenja, bez prava na povrat bilo kakvih troškova i sredstava.
Ukoliko takmičar želi izvršiti promjene ili mehaničke zahvate na vozilu dužan je o tome obavijestiti sudca Parka vozača.
Neprijavljivanje izvođenja radova u prostoru parka vozača može biti uzrok gubitka statusa takmičara.
Svi radovi na vozilu moraju biti završeni najmanje 10 minuta prije vremena predviđenog za ulazak vozila i vozača u Predstartni prostor.
Za vrijeme trke klase zabranjen je izlazak van parka vozača bez obzira na tehničko i funkcionalno stanje vozila , preciznije svi radovi se moraju završiti u prestartu i mogu trajati maksimalno 10 min od početka istih.
Član 38.
Pomaganje takmičaru u Predstartnom prostoru dozvoljeno je od strane jednog akreditovanog mehaničara po takmičaru do maksimalno 15 metara prije startne linije, uz odobrenje sudca Predstartnog prostora.
Ukoliko se radi o ozbiljnijem popravku dozvoljeno je izuzetno da u Predstartni prostor uđe još jedan mehaničar.
Vozilo ne smije napustiti Predstartni prostor tokom popravka koji može trajati dok preostali parovi u krugu ne prođu stazu ili maksimalno 10 minuta nakon završene trke zadnjeg para u krugu.
U slučaju da mehaničar ne uspije osposobiti vozilo u predviđenom vremenu vozač gubi trku tj. njegov protivnik pobjeđuje bez borbe i tako se plasira u slijedeći krug takmičenja.
Član 39.
Svakom vozilu za koje se bude utvrdilo da je nesigurno i opasno po vozača, takmičare ili posjetioce,pristup trci biti će onemogućen.
Ulaz na Stazu je moguć samo uz dopuštenje službene osobe Predstartnog prostora.
Vožnja po pisti (Stazi) dopuštena je samo prijavljenom takmičaru i službenom osoblju u za to predviđenom vozilu (Safety car I sl).
Takmičar se treba voziti isključivo svojom saobraćajnom trakom bez nepredvidljivih mijenjanja putanje i smjera a u sličaju dodira ili eventualnog prelaska središnje linije koja razdvaja dvije takmičarske trake sleduje mu diskvlifikacija sa takmičenja tog dana.
Zabranjeno je izlaziti iz vozila prilikom i nakon poravnavanja na startnoj liniji, osim u slučaju dopuštenja sudca na startu.
Zabranjeno je činiti opasne radnje i nepošteno se ponašati u prostoru namijenjenom za odvijanje događaja.
Zabranjeno je voziti pod utjecajem opojnih sredstava ili alkohola (obavezno 0,00 ‰ alkohola).
Zabranjeno je voziti u nepropisnoj odjeći i obući, bosih nogu, u majicama bez rukava (potkošulje) ili bez majice a u klasama 12 sec i brže obavezan je kombinezon i zaštitna kaciga . Odredba o kombinezonu i kacigi se odnosi i na sva modifikovana i cestovno neregistrivana vozila.
Službeno osoblje ima pravo izvršiti neograničen broj alkotestiranja i provjera identiteta svakog takmičara.
Odbijanje alkotesta i provjere identiteta povlači za sobom gubitak statusa takmičara.
Ukoliko, pri provjeri identiteta, vozač
u vozilu ne odgovara prijavljenom vozaču za pripadajuće vozilo isti će
biti diskvalifikovan, a eventualni bodovi sa te trke će mu biti oduzeti.
Ako vozač prekine trku zbog mehaničkog kvara ili nekog drugog razloga, svoje vozilo mora odmah ukloniti sa staze, napustiti ga i postupiti po upustvima službenog osoblja.
Ukoliko takmičar nije u mogućnosti ukloniti vozilo sa staze, ostavlja ga na mjestu kvara sa upaljenim pokazivačima smjera (sva četiri), te postupa po uputstvima službenog osoblja.
Vozilu iz kojeg curi ili kaplje tekućina od koje se mijenjaju i smanjuju upotrebna svojstva staze, te zahtjeva njezino čišćenje, neće biti omogućeno takmičenje.
Na takmičarskom djelu staze dopuštena je vožnja samo uz dopuštenje organizatora.
Maksimalna dozvoljena brzina kretanja vozila izvan takmičarskog djela staze je 20 km/h.
Takmičarsko vozilo ne smije napustiti svoje parkirno mjesto bez dopuštenja sudca.
Na takmičarskom djelu staze zabranjuje se vožnja unazad, okretanje ili kretanje u smjeru suprotnom od smjera odvijanja trke.
Kretanje u smjeru suprotnom od smjera odvijanja trke moguće je samo uz isključiv nalog službenog osoblja.
Paljenje guma (burn out) na prostoru eventa dozvoljeno je isključivo unutar Predstartnog prostora na mjestu predviđenom za zagrijavanje guma prije trke. Nepoštivanje ovog člana biti će oštro sankcionirano u skladu s propisanim kaznama.
Bilo kakvo nepoštivanje upustava službenog osoblja može za sobom povlačiti kazne.
Član40.
Vozači sami snose posljedice proistekle iz njihovog nepoznavanja ovog Pravilnika te neznanja vezanog za uslove ili izmjene satnice, a koje su pravovremeno donesene i objavljene na za to predviđenim mjestima ili
oglasnim pločama.
Pravilnik održavanja takmičenja i Tehnički pravilnik i njihovi dodaci i eventualne izmjene bit će objavljene na svakoj trci na ploči koja se nalazi na ulazu u Park vozača.
VI. TAKMIČENJE
KVALIFIKACIJE
Član 41.
Svaki prijavljeni takmičar mora izaći najmanje na jednu kvalifikacijsku vožnju u kojoj mora prijeći cijelu dužinu staze i ostvariti što bolji rezultat, te se tim rezultatom svrstava u kvalifikacioni poredak za jednu od klasa.
Kvalifikacijska vožnja u kojoj takmičar prerano starta (tzv. red light) nije regularna i ta vožnja nije dovoljna za svrstavanje takmičara u jednu od klasa.
Po završetku kvalifikacionih vožnji po 16 takmičara sa najbržim ostvarenim vremenima ide u finalno takmičenje dana po klasama.
Po završetku takmičenja po klasama biće održano Superfinale dana po “bracket” sistemu gdje ćemo dobiti Drag Mastera dana. U Superfinalu dana učestvuju finalisti dnevnog takmičenja po klasma. Izvlačenje parova u takmičenju se vrši po “šešir” sistemu.
Član 42.
Nakon obrade rezultata od strane Mjerne službe i potvrde od strane Žirija, vozači će biti podijeljeni u
slijedeće klase:
Klasa 16 – od 16,000 do xx,xxx sec
Klasa 15 – od 15,000 do 15,999 sec
Klasa 14 – od 14,000 do 14,999 sec
Klasa 13 – od 13,000 do 13,999 sec
Klasa 12 – od 12,000 do 12,999 sec
Klasa 11 – od 11,000 do 11,999 sec
Klasa 10 – do 10,000 do 10,999 sec
Klasa 9 – ispod 10,000 sec na 402 m
Član 43.
Član 43.
Nakon završenih kvalifikacija, vozač može promijeniti/odabrati klasu u kojoj se takmiči samo za sljedeću bržu od dodijeljene i to ako u njoj nakon kvalifikacija nije popunjen broj od 16 takmičara koji su ostvarili vrijeme. Svi vozači moraju odvesti najmanje jednu kvalifikacionu vožnju na osnovu koje će se svrstati u klasu.
To može učiniti pismenim putem, na posebnom, za to predviđenom obrascu, uz odobrenje Žirija, najkasnije 15 minuta od objave neslužbenih rezultata kvalifikacija. (Zahtjev za promjenu/odabir klase=>OBRAZAC br. 2)
Vozač koji odabere klasu pismenim putem mora u trci postići vrijeme odabrane klase kako bi ostvario pravo na nagradu i bodove.
NAPOMENA:
Završetkom kvalifikacija smatra se trenutak kada se vozila nakon završne kvalifikacijske vožnje vrate u park vozača.
9.
Član 44.
Nakon razvrstavanja vozila u klase od strane Mjerne službe i obrade rezultata, Žiri konstatuje broj klasa i vozača po klasama, dok ih odobrava Direktor trke.
Izvlačenje parova izvršit će Mjerna služba i obrada rezultata nakon završetka kvalifikacija i dodjele klasa.
U slučaju neparnog broja vozila u klasi prilikom izvlačenja parova, takmičar s najbržim vremenom iz kvalifikacija prolazi u drugi krug bez borbe (lucky winner).
Uopšteno u slučaju neparnog broja takmičara u nekom krugu unutar klase, lucky winner (LW) je onaj takmičar s najboljim ostvarenim vremenom u prethodnom krugu, te temeljem toga prelazi u idući krug bez
borbe.
Svaki takmičar može biti LW samo jednom unutar klase u kojoj se takmiči osim ako zbog premalog broja preostalih takmičara u klasi nije moguće izdvojiti takmičara koji još nije bio LW.
TRKA
Član 45.
Startu pristupaju dva takmičara, svaki u jednoj traci i takmiče se u trci ubrzanja do 402,31 metra staze.
U takmičarskom vozilu smije se nalaziti isključivo prijavljeni vozač za to vozilo koji je prošao provjeru identiteta i alkotest.
Start se odvija iz mjesta s uključenim motorom, zaustavljenim pogonskim točkovima, dok je na semaforu upaljen signal “STAGE I PRE STAGE” ili prema uputstvu sudca.
Niti jedno vozilo ne može startati izvan redoslijeda svoje grupe, osim ako mu to ne dozvoli žiri ili Direktor trke.
Svaki vozač koji nije pristupio startu u svoje startno vrijeme, odnosno na poziv sudca u Parku vozača biti će diskvalifikovan iz takmičenja.
Vozilo koje kretanjem pokrene mjerni uređaj za vrijeme upaljenog zelenog svjetla na semaforu ispravno je startalo i neće mu biti dopušten ponovni start.
Vozilo koje je svojom kretnjom prešlo liniju poravnanja nakon zauzimanja startne pozicije u vrijeme žutih svjetala na semaforu prerano je startalo (red light) i neće mu biti dozvoljen ponovni start te je diskvalifikovano iz takmičenja. Trka je završena kada vozilo prijeđe crtu cilja, nakon čega je vozač
obvezan drastično smanjiti brzinu i uputiti se prema Gornjem parku vozača u skladu uputstvima službenog osoblja.
Član 46.
Mjerenje vremena obavljat će se elektronskim mjernim uređajima i fotoćelijama odobrenim od OO .
Start se odvija putem svjetlosne signalizacije (semafor) na način:
BIJELO GORNJI I DONJI RED – smatra se da je zauzeta pozicija za start (stage and pre stage)
ŽUTO PRVO, DRUGO, TREĆE (po 0,5 sec) – priprema
ZELENO – start
CRVENO -prerani start
Ako je takmičar prerano startao (red light) ili ako je odustao nakon kretanja sa starta, pobjeda se pripisuje njegovom suparniku samo ako isti prijeđe cijelu dužinu staze.
Ako takmičar odustane od trke ili bude diskvalifikovan nakon što Mjerna služba i obrada rezultata objavi parove, njegov protivnik postaje pobjednik i prolazi u slijedeći krug takmičenja bez borbe.
PROBIJANJE KLASE
Član 47.
Startu pristupaju dva vozača iste klase koja se takmiče. Pobjednik je onaj koji je ispravno startao i prvi prošao kroz cilj i time se kvalifikovao u slijedeći krug do finalnog dvoboja.
U toku takmičenja dozvoljeno je samo jednom voziti brže od vremena zadanog klasom u kojoj takmičar nastupa (probijanje klase) i to samo u vremenu prve brže klase. Ukoliko takmičar vozi brže od vremena
zadanog klasom:
-u vremenu prve brže klase: takmičar prelazi u prvu bržu klasu ali pod uslovom da je uplatio payback naknadu u iznosu od 50% od dnevne startnine što iznosi 30KM (15Eur). Ovaj novac se uvrštava u kopletan nagradni fond koji se dijeli pobjednicima takmičenja i klasama i Drag Master-u dana
Ovu mogućnost takmičar može iskoristiti samo jednom. U protivnom slijedi diskvalifikacija.
U finalnim vožnjama (finale i borba za 3. mjesto) dopušta se postizanje bržeg vremena od vremena zadanog
klasom do 0,300 sekundi i to vrijeme ne smatra se probijanjem klase.
Ukoliko u finalnim vožnjama takmičar ostvari vrijeme brže od vremena zadanog klasom za više od 0,300
sekundi to znači da je probio klasu i postupa se u skladu sa stavkom 2. ovog člana.
Ukoliko takmičar tokom trke u klasi 11 (11.000-11.999 sec) probije vrijeme klase, a vozilo mu nije opremljeno propisanim zaštitnim kavezom sa učvršćenjem u 4 točke i/ili sistemom za gašenje požara, daljnje takmičenje mu neće biti dozvoljeno.
VII. KAZNE
Član 48.
Bilo kakvo nepoštivanje ovog pravilnika povlači za sobom kaznenu mjeru.
Kaznenu mjeru određuje sudac, a potvrđuje Žiri.
Naplata novčane kazne vrši se odmah kod Administracije.
Odbijanje plaćanja kaznene mjere povlači za sobom automatsku diskvalifikaciju iz daljnjeg takmičenja.
Kaznena mjera „diskvalifikacija s takmičenja“ povlači gubitak bodova za diskvalifikovanog takmičara na trci u kojoj je zaradio diskvalifikaciju.
Ukoliko to smatra potrebnim, Žiri može donijeti odluku o dodatnom kažnjavanju takmičara.
Kaznena mjera “diskvalifikacija s takmičenja” izrečena zbog nepoštivanja upustava sudija i grube povrede pravilnika takmičenja dodatno povlači automatsku zabranu sudjelovanja na prvoj slijedećoj trci.
Član 49.
Kaznene mjere su:
1. USMENA OPOMENA
2. NOVČANA KAZNA U IZNOSU 30,00 (trideset EUR.
3. NOVČANA KAZNA U IZNOSU 60,00 (ŠEZDESET) EUR.
3. DISKVALIFIKACIJA S TRKE DANA
4. DISKVALIFIKACIJA SA EVENTA
VIII. PRIGOVORI
Član 50.
Prigovori se podnose pismenim putem Žiriju trke, kod Administracije, i to:
1. prigovori na rad Verifikacijske komisije -najkasnije 15 minuta po objavi privremene startne liste
2. prigovori zbog nepravilnosti u kvalifikacijama – najkasnije 15 minuta po završetku kvalifikacija
3. prigovor zbog nepravilnosti u trci – najkasnije do završetka kruga klase na koji se ulaže žalba.
Naknada za prigovor iznosi 10,00 (deset) EUR.
Ukoliko se prigovor usvoji, naknada se u cijelosti vraća takmičaru ili timu takmičara.
NAPOMENA:
Razmatrat će se samo jasno formulisani i argumentovani prigovori u pismenom obliku, predani administraciji
U okviru predviđenog vremena. (Zahtjev za žalbu=> OBRAZAC br. 3).
Član 51.
U slučaju žalbe na pobjednika IO nagradu dodjeljuje po okončanju žalbenog postupka.
11.
VIII. NAGRADE
Član 52.
Pravo na nagrade i priznanja u trkama Drag Masters ostvaruju:
- najuspješniji pojednici u takmičenju Drag Master dana
- pobjednici po klasama (1.,2. i 3. mjesto) na dan trke,
Član 53.
Takmičarima koji na dan takmičenja pobjede u svojoj klasi i na Superfinalnom takmičenju dana, od strane OO osigurane su nagrade najmanje u iznosu zbroja ukupno uplaćenih startnina svih prijavljenih takmičara za dnevno takmičenje, te nakon toga podijeljeno s brojem formiranih klasa do kraja dnevnog takmičenja + super finale.
Za osvojeno prvo, drugo i treće mjesto u klasi I Superfinalu dana dodjeljuju se pehari .
Organizator dodjeljuje pehar «TIME WINNER» za sveukupno najbrže ostvareno vrijeme u dnevnom takmičenju.
IX. FREE RUN (FR)– OTVORENO TAKMIČENJE
Član 54.
Otvorenom takmičenju-Free Run (FR) trci može nastupiti svaka punoljetna osoba koja posjeduje važeću vozačku dozvolu B kategorije.
Vozila koja nastupaju na FR bit će pregledana od TK i moraju zadovoljiti sve odredbe Tehničkog pravilnika.
TK ima pravo bez obrazloženja odbiti odobriti nastup vozila, ukoliko ocijeni da isto ne zadovoljava sigurnosne kriterije za pristupanje takmičenju.
Odluku o održavanju FR donosi IO trke, a broj takmičara određuje Žiri u dogovoru sa Direktorom trke, zavisno o trajanju regularnog takmičarskog dijela trke.
Organizator nije obavezan održati FR takmičenje nego to zavisi o tehničkim mogućnostima provođenja (vrijeme završetka službenog takmičenja).
Obavijest o održavanju FR trke biti će objavljena na oglasnim pločama za takmičare i putem voditelja programa za gledaoce.
Na FR takmičenju nema obavezne testne vožnje, kvalifikacija niti klasa.
Prijave za FR takmičenje obavljaju kod Administracije do vremena koje je objavljeno na oglasnoj ploči za takmičare, odnosno od strane voditelja programa za gledaoce. Startnina za FR iznosi 20,00KM (10 EUR).
Vozač FR ne može ući s vozilom u Predstartni prostor bez valjane potvrde o uplati startnine za FR za taj dan.
Ponašanje i disciplina na stazi mora biti u skladu ovom Pravilniku.
Banja Luka 29.05.2010
Predsjednik OO
Božo Erak
Izvršni direktor Racemasters-a
