DB Drag Masters
Promjene za sezonu 2010 su označene crveno. Sva dosadažnja pravila više nisu važeća.
dB Cup Natjecanje
dBCup je natjecanje, gdje se natjecatelji natječu jedan protiv drugoga, da bi ustanovili tko ima glasniji audio sustav.
dBCup udruga nastoji da bi bi pravilnik bio dovoljno opsežan i razumljiv, koliko je to već moguće. Ako se desi da vozilo nije pripremljeno po dBCup pravilima, onda glavni sudac ,može odlučiti da li to vozilo smije nastupiti ili ne na natjecanju.
dB Cup Zapovjedi
* Natjecatelj nikad ne smije svoju instalaciju koristiti na način kojim bi mogao ozlijediti sebe i putnike i/ili kršiti zakon
* Natjecatelj mora prilikom mjerenja koristiti zaštitu za uši ako se nalazi u vozilu tijekom mjerenja
* Natjecatelj mora nastojati zastupati Db Cup na pozitivan način
* Natjecatelj podupire sve proizvođače i trgovce opremom koji podupiru ovaj sport
* Natjecatelj se mora pridržavati pravilnika te motivirati ostale natjecatelje da čine isto
Sigurnosne odrednice
Sigurnost svih koji sudjeluju (natjecatelji, gledatelji, suci) je najvažnija. Osoba koja upravlja vozilom koje se takmiči ima obavezu garantirati sigurnost okolini. Natjecatelj već na početku mora razumjeti sljedeće:
* Natjecatelj se mora pobrinuti za svoju sigurnost i sigurnost osoba u blizini, te paziti da ih ne ozlijedi.
* Automobilske audio instalacije su u mogućnosti proizvesti ekstremno glasne tonove/zvukove. Natjecatelj ne smije ispostavljati sebe i obližnje toj glasnoći.
* Glasno slušanje glazbe tijekom vožnje može dovesti do toga da vozač ne čuje vozila hitnih službi te vozila u okolini i sl.
dBCup udruga i njezine podružnice nisu u mogućosti ustanoviti legalnost i/ili sigurnu upotrebu automobila. Zato, dBCup udruga ne može i ne snosi posljedice ozljeda, nesreća ili uništenja koje se mogu dogoditi na natjecanju. Sudjelovanjem u dBCup natjecanju, natjecatelj se obavezuje imati potpunu odgovornost za sve svoje postupke prilikom natjecanja. dBCup udrga zato moli i motivira natjecatelje, da svoja vozila i instalacije koriste u skladu sa zakonom. Ugrožavanje sigurnosti onih koji sudjeluju u natjecanju dovodi do doskvalifikacije natjecatelja.
Poglavlje 1 – Osnovna pravila
Kod natjecanja, natjecatelj može sam izabrati nositelj zvuka
U to spadaju MD, CD, DVD, video, VCP, MP3, radio i ostali nositelji zvuka koji su razvijeni da rade na voltaži od 12V
Signal se može sastojati od frekvencije, glazbe ili bilo kakvih snimljenih zvukova/šumova
Taj signal se može sastojati od komercijalnih, ili u vlastitoj režiji snimljenih medija
Generatori tona, multiplikatori frekvencije i slične naprave su zabranjene
Na svim dBCup multi-point natjecanjima je obavezna upotreba cd medija koji se dobije na natjecanju
·Na svim se natjecanjima mjerenje ograničuje na 20-50 Hz u Beginner A – D klasama kao I u Climber A + B klasama tj. 20 – 80 Hz u beginner AF + BF, Beginner Open, Climber Open, Pro, Pro F te Super Pro klasi. Prelazi li frekvencija tu vrijednost prilikom mjerenja, mjerenje se smatra nevažećim. Na kvalifikacijma natjecatelj onda može ponoviti mjerenje, a na natjecanju automatski gubi.
·Natjecatelj može sam izabrati komponente koje će ugraditi.
·U Beginner A + B klasama pojačala moraju biti osigurana osiguračima maksimalnom vrijednosti koju propisuje tabela (pogledaj tabelu na kraju pravilnika). Ossigurati se može direktno na pojačalu, ili na glavnom napajačkom kabelu Ako se stavi maksimalna vriejdnost osigurača na pojačalo, onda se na glavni kabel može staviti osigurač koji je propisan prema tabeli osigurača (vidi na kraju pravilnika)
·Podešavanje opreme prilikom natjecanja je dozvoljeno pod uvjetom da se time ne krši niti jedno drugo pravilo
·Frekvencije se MORAJU reproducirati preko zvučnika
·Kompresori zraka, eksplozivne naprave, plinovi i slična sredstva u strogo zabranjeni
1.2 Vozilo natjecatelja smije sudjelovati u natjecanju ako ispunjava slijedeće uvjete:
·Kompletna instalacija mora biti osigurana osiguračima na svakom akumulatoru (ili kombinaciji istih). Akumulator u motornom prostoru vozila mora biti osiguran sa osiguračem koji se nalazi maksimalno 30cm od njega, a dodatni akumulator osiguračem koji se od njega nalazi maksimalno 150cm (ne vrijedi za Pro i Super Pro klase)
·Vozilo i instalacija ne smiju ugrožavati natjecatelje, gledatelje ili suce
·Ako natjecatelj prilikom mjerenja pričvrsti vrata vijcima ili bilo kako drugačije, vozilo mora biti opremljeno sa sigurnosnim prekidačem koji gasi motor, a taj prekidač mora biti smješten na vanjskoj strani vozila te mora biti lako dosegljiv (npr. samo ako natjecatelj ima upaljen motor prilikom mjerenja)
Dužnost je svakog natjecatelja poštivati gore navedena pravila! Natjecatelji koji se ne pridržavaju tih pravila mogu biti odma i za stalno diskvalificirani
1.3 Kad sudac počne s mjerenjem, svaki natjecatelj ima 30 sekundi vremena da postigne svoju najveću SPL vrijednost. Sustav za mjerenje bilježi najveću vrijednost svakog natjecatelja. Preporučeno je da zvuk/burp traje najmanje 2 sekunde, jer samo tako sutav za mjerenje može sigurno zabilježiti najveću vrijednost
1.4 Prilikom mjerenja vozilo ne smije biti otvoreno (vrata, prozori). Ako je vozilo prilikom mjerenja otvoreno, onda mjerenje nije važeće. Ako se to desi na kvalifikacijama, onda se ovisno o dogovoru sa sucem, mjerenje može ponoviti
1.5 Sve što nije objašnjeno ili spomenuto u pravilniku, znači da nije dozvoljeno. Odluku o tome donosi glavni sudac
1.6 Natjecatelj se raspoređuje u klase na osnovi ugrađenih komponenti i načina ugradnje. Za posebna ograničenja glede preinaka i klasifikacije pogledaj slijedeće točke pravilnika
1.7 dBCup udruga smatra svaki zvučnik koji ima promjer veći od 20cm niskotoncem bez obzira na to gdje je ugrađen i da li se koristi.
Dodatno vrijedi: svaki niskotonac (i ako je na nevidljivom mjestu), montiran u isobaričnim, bandbass ili bilo kojim drugim kutijama se računa. Pasivne membrane, portovi ili drugi otvori se ne računaju kao niskotonci.
Ako najveći niskotonac u instalaciji ima promjer manji od 20cm onda se pod niskotonce broje svi zvučnici koji reproduciraju niske tonove
1.8 “Virtualni” niskotonci su strogo zabranjeni. Ako natjecatelj koristi “virtualne” niskotonce kako bi namjerno bio prekvalificiran u drugu klasu, onda sudac odlučuje da li će ispočetka kvalificirati natjecatelja ili ga diskvalificirati.
Primjer: natjecatelj zbog prevelike konkurencije u BA klasi, sa dodatnim niskotoncima (na zadnjem sjedalu ili negdje drugdje) mijenja broj istih te tako postiže prekvalifikaciju u drugu klasu. Takav je postupak zabranjen
1.9 Natjecatelj sa jednim vozilom može nastupiti samo u jednoj klasi . Sa dva ili više vozila može nastupiti u više razred
Dodatno pravilo: natjecatelj ne smije prijaviti više vozila na svoje ime da bi time sakupljao bodove za nastup na svijetskom prvenstvu
1.10 Prilikom mjerenja, u vozilu se smije nalaziti samo jedna osobal
1.11 Osim u klasama Beginner AF i BF , prednji sistemi prilikom mjerenja ne smiju svirati (raditi), a ukoliko sviraju, oni se računaju prema tabeli kao i pojačala koja ih pogone, pa se tako može desiti da se natjecatelj premjesti u drugu klasu.
Poglavlje 2 – Pravila o putnom prostoru
2.1 Putnička kabina i prostor za mjerenje moraju biti jedno te isto. Cilj: mjerenje u putničkoj kabini
2.2 Razdjelni zidovi ili druge prepreke ne smiju dijeliti putničku kabinu
2.3 Vjetrobransko staklo i prednja vrata moraju biti neometano ograničenje putničke kabine. Cilj: okolina slušanja mora biti čim više slična tipičnom automobilu u kojem vjetrobransko staklo i vrata dijeluju kao zidovi u prostoru
2.4 Veličina (volumen) putničke kabine se prilikom mjerenja ne smije mijenjati (npr. kutija niskotonca se ne smije pomicati, zračni jastuci se ne smiju upaliti)
2.5 Zabranjeno je mijenjati tlak zraka u kabini prilikom mjerenja, recimo sa plinovima ili tekućinama. Isto tako, zabranjeno je mijenjanje zraka u kabini sa tekućinama ili plinovima
2.6 Ništa ne smije ometati namještanje senzora za mjerenje ili šablonu za namještanje senzora
2.7 Sve reflektivne površine osim vjetrobranskog stakla i armature moraju od senzora za mjerenje biti udaljene najmanje 33cm. Cilj: reflektivne površine ne smiju utjecati na senzor za mjerenje. Izuzeci: monitori, srednje ili visoko tonci mogu biti ugrađeni na tom području ali ne smiju ometati postavljanje senzora za mjerenje ili šablonu za postavljanje senzora
2.8 Stupanj dozvoljene preinake putničke kabine određuje razred u kojem se natjecatelj takmiči
2.9 Postavljanje senzora: šablona se postavlja na najvišu točku armature i na najbližu točku A-stupa prema unutrašnjosti vozila. Točka za mjerenje se označava markerom, 90 stupnjeva vertikalno i horizontalno na vozilo (u sredini otvora šablone). Ako vozilo ima armaturu da takvo postavljanje nije moguče (Panda), onda se postavi dodatna šablona horizontalna na donji rub armature, preko koje se onda namjesti originalna šablona.
2.10 Istovrsna zamjena:
U pravilniku je više poglavlja, gdje se spominje termin “istovrsna zamjena”
* Zamjenjen dio vrijedi kao “istovrsna zamjena” , ako je po obliku i funkciji sličan originalnome dijelu (to obuhvaća veličinu, izgled i tvrdoću)
* Ako natjecatelj zamijeni originalne tapecirunge sa vrata, oni mogu biti i od poliestera 5mm debljine sve dok po obliku, tvrdoći i funkciji ne odstupaju od originalnih. Zabranjeno je staviti medijapan od 20mm kao tapecirung (ili ikao obloga vrata) jer od originala odstupa u tvrdoći
2.11 Ugradnja zvučnika koji nisu niskotonci
* Zvučnici sa promjerom manjim od 20 cm, mogu se montirati svugdje u vozilu, tako dugo dok ta ugradnja ne krši neko drugo pravilo
* Dozvoljena je upotreba panela za zvučnike
* Tapecirungi vrata u blizini zvučnika koji se ugrađuju, mogu se pojačati
* Veličina zvučnika mora biti najmanje 1/3 ukupne veličine panela (1/3 zvučnik + 2/3 panel)
Poglavlje 3 – propisi o vozilima
3.1 Vozilo koje se takmiči mora biti sposobno vlasititm pogonom napustiti mjesto mjerenja (osim Super Pro klase)
Dodatne upute:
Za dolazak i odlazak sa mjesta mjerenja, mora se koristiti motor vozila (anlaseri i sl. su zabranjeni kao pogonski sredstvo)
Izuzetak:
Na nekim mjestima gdje se održava natjecanje zabranjeno je paljenje motora. Onda to pravilo ne vrijedi. Za Super Pro vozila ne vrijedi to pravilo.
3.2 Veličina i mjesto montaže vrata ne smije se mijenjati
Dodatne odrednice:
·Natjecatelji u Super Pro klasi mogu na vanjsku stranu vratiju staviti dodatne mehanizme za zatvaranje (pant) koji u otvorenom području vrata ne smiju biti širi od 5.08cm. Ako je dio tog mehanizma postavljen na B stupu vozila, mora biti lako odstranjiv da se omogući “test sa užetom”
·Okvir vrata ne smije biti promijenjen u toj mjeri da onemogući “test sa užetom” (pogledaj 5.2)
·Vozilo mora imati vozačeva i suvozačeva vrata koja moraju biti pozicionirana na originalnim mjestima
·Pjenasta ljepljiva traka je dozvoljena kao alternativna originalnom gumenom brtvilu (do najveće debljine 1.27cm). Zabranjeno je korištenje oba materijala zajedno. To ograničenje ne vrijedi za Super Pro klasu (ukoliko nije kršeno niti jedno drugo pravilo)
3.3 Preinake karoserije nisu dozvoljene, ukoliko utječu na unutarnji volumen vozila (kabine). Pod karoseriju spadaju vanjski dijelovi (krov, prednji i stražnji dio, stranice) koji vozilu daju njegov izgled (svi lakirani dijelovi). U Pro i Super Pro klasama se podvožje vozila ne broji pod karoseriju
Dodatne odrednice:
* “Chop-top” (spušteni krovovi) su zabranjeni
* Prerađeni krovovi su zabranjeni
* Neorginalna produženja vozila su zabranjena
* “Cut-throughs” (izrez u limu između putničke kabine i prostora za teret kod kamiona i pickup-a) su dozvoljeni u Climber, Pro i Super Pro klasama ukoliko se kutija niskotonca i ostale opreme ne prostire preko stranica vozila. Ukoliko je pickup/kamion opremljen s komercijalno dostupnim tvrdim krovom, ne vrijede pravila o stranicama. Samogradnja tvrdih krovova nije dozvoljena.
* Dozvoljene su isključivo vizualne preinake vozila koje ne utječu na njegov volumen (spojleri, proširivanje blatobrana…)
* Oštećenja vozila na vratima ili krovu koje utječu na njegov unutarnji volumen nisu dozvoljena
* Ekstremna pojačavanja karoserijenisu dozvoljen
3.4 Sucima mora uvjek biti omogućen nesmetan pogled u kabinu kroz vjetrobransko staklo i prednja bočna stakla. Zatamnjenje stakla i naljepnice ne smiju biti stavljene u radijusu od 15,24cm oko mjesta gdje se stavlja senzor za mjerenje.
Poglavlje 4 – Pravila o audio opremi vozila
Sve audio komponente, koje natjecatelj ugrađuje, moraju ispunjavati slijedeće uvjete:
4.1 Sve audio komponente moraju biti razvijene da rade na voltaži od 12v
4.2 Sve audio komponente moraju biti (ili su bile) dobavljive u slobodnoj prodaji. Odluka, da li je pojedina komponenta dobavljiva u slobodnoj prodaji je stvar organizatora
4.3 Sva pojačala moraju raditi “linearno”
Dodatne odrednice:
Pojačala moraju biti razvijena u namjeni reproduciranja audio signala.To znači da ulazni signal mora biti sličan izlaznome signalu.Izlazni signal smije biti samo pojačan ulazni signal.Sve odrednice vrijede za spektar frekvencija 20-80Hz.Ako se pojačalo smije koristiti na natjecanjima odlučuje samo dBCup udruga. U pojačalu se ne smiju nalaziti aktivni izvori napajanja (npr. akumulatori i sl.)
4.4 Audio signal mora biti reproduciran preko klasičnih zvučnika (niskotonaca). Ako je niskotonac dozovljen za upotrebu na natjecanjima, odlučuje samo dBCup udruga
Dodatne odrednice:
* Klasični je zvučnik definiran kao elektromagnetni pretvornik signala, sastavljen od košare, membrane, zavojnice i magneta
* Zvučnik mora biti spojen direktno na pojačalo
* Zvučnici sa servo mehanizmom, motornim pogonom ili bilo kojim drugim mehaničkim pogonom su zabranjeni
* Dozvoljeni su zvučnici sa maksimalno četiri zavojnice (Quadcoil).
* Kompresori zraka, eksplozivne naprave i sl. su zabranjeni
4.5 Vozilo za natjecanje i opremu za natjecanje nije dozvoljeno mijenjati u finalu ili bilo kojem multi point natjecanju. Dozvoljeno je zamijeniti samo oštećenu opremu s opremom jednake vrijednosti. Ako je ta oprema jednake vrijednosti, odlučuje sudac.
Dodatne odrednice:
* To pravilo ne vrijedi za izvore zvuka (npr. Radio) ili procesore zvuka
* Vremensko razdoblje, u kojem nije dozvoljeno mijenjati opremu, počinje s prijavom za natjecanje, a završava s proglašenjem pobjednika.
* Frekvencija kutije se smije mijenjati mijenjanjem dužine porta
Poglavlje 5 – Pravila o instalaciji
5.1 Naprave koje proizvode zvokove ne smiju smetati mjerenju. To se ne odnosi na: hornove, portove, naprave za preusmjeravanje protoka zraka ili slično, koje su postavljene u blizini senzora za mjerenje. (Ništa ne smije smetati postupku mjerenja).
5.2 Sve zvučničke kutije ili police, osim zvučnika, montiranih u vrata ili u kick-panele moraju biti instalirani iza imaginarne crte, koja je postavljena na zadnjem rubu prednjih vratiju (u pravilniku je definirana kao B-stup vozila).
Dodatne odrednice:
* Za provjeravanje tog pravila koristi se tzv. “test s užetom”. Dva suca sa užetom ili kabelom uzduž visine B-stupa provjeravaju da li kutija ili zvučnik dodiruju uže ili kabel.
* Sve što je pričvršćeno na kutiju – zvučnici, pojačala, procesori zvuka… računaju se kao kutija.
5.3 Najviši napon električne instalacije u vozilu ne smije biti veći od 14.0V DC ako je auto ugašen ili 15,5V DC ako auto radi u Beginner i Climber klasama, tj. 18.0V DC u Pro i Super Pro klasama. Pravilo važi samo onda kada je vozilo na mjestu mjerenja i to u vremenu od 30 sekundi.
Dodatne odrednice:
* Upotreba vanjskih generatora, gorivih ćelija, punjača akumulatora, itd. Nije dozvoljeno tijekom mjerenja.
5.4 Sve komponente (osim kontrolornih pultova i vanjsih izvora zvuka – radija) moraju se nalaziti unutar vozila. To važi za akumulatore, alternatore, pojačala, kutije i zvučnike, a usto nije ograničeno samo za njih.
5.5 Zid (wall) je definiran kao zvučnička kutija i/ili zid koji presjeca imaginarnu liniju koja se proteže vodoravno od gornje točke najnižeg dijela otvorenog bočnog prozora vozačevih vrata (gdje prozori ulaze u vrata), do gornje točke najnižeg djela otvorenog prozora suvozačevih vrata.
Dodatne odrednice:
* Za provjeru tog pravila suci izvode slijedeći test: svaki sudac na svojoj strani automobila kroz otvorena bočna stakla potegne uže koje zatim vodi do najniže točke otvorenog prozora (gdje prozori ulaze u vrata). Ako provjerena kutija ne prelazi preko visine užeta onda se ne označava kao zid. Ali, ako bilo koji dio kutije prelazi visinu užeta, kutija se označava kao zid.
* Sve komponente koje su na bilo koji način povezane s kutijom (zvučnici, portovi, pojačala…), vode se pod dijelove kutije.
* Natjecatelji ne smiju manipulirati pritisak u zadnjim gumama ili bilo što drugo što bi moglo utjecati na rezultate tog testa.
Izuzetak:
* Ako je kutija postavljena u posebnom prtljažniku (limuzina) test nije potreban, tj. otpada.
5.6 Dodatna ograničenja pri instalaciji su opisana u pravilniku o pojedinačnim klasama.
Poglavlje 6 – Beginner klase
Beginner klase se određuju iz tablice i to prema površini woofera i snazi pojačala. Beginner A + AF: vrijednost iz tablice 22. Kondenzatori do 5f su dozvoljeni. Dodatni akumulatori nisu dozvoljeni. Beginner B + BF: vrijednost iz tablice 22. Kondenzatori do 20f su dozvoljeni. Dodatni akumulatori nisu dozvoljeni. Beginner C: vrijednost iz tablice 22. Kondenzatori do 20f su dozvoljeni. Dodatni akumulatori nisu dozvoljeni. Beginner D: vrijednost iz tablice 22. Kondenzatori do 20f su dozvoljeni. Dodatni akumulatori nisu dozvoljeni. Beginner Open: vrijednost iz tablice 22. Dozvoljen je maksimalno jedan dodatni akomulator.
Dodatne odrednice Beginner klase:
* Dostavna i komercijalna vozila su uglavnom zabranjena. Primjer: pod komercijalno vozilo se broji vozilo koje na zadnjem kraju putničke kabine nema bočnih stakala, ali ima umjesto zadnjih sjedala prostor za teret.
* Prilikom mjerenja motor smije biti upaljen s tim da napon ne smije prelaziti 15.5V.
* Putnički prostor ne smije biti prerađen.
* Manje promjene putničkog prostora ili kozmetičke promjene u putničkom prostoru su dozvoljene.
* Prtljažnik: za instalaciju unutar prtljažnika nema ograničenja.
6.1 Pravila u Beginner klasama:
6.1.1. Promjene putničkog prostora su zabranjene.
Dodatne odrednice:
* Originalni krovni tapecirung ili njegova istovrsna zamjena mora biti na originalnom mjestu.
· Originalno sjenilo ili njegova istovrsna zamjena mora biti postavljena na originalnom mjestu.
· Originalna sjedala i klupa moraju biti postavljeni na tvornički predviđenom mjestu.
· Originalni tapecirungi vrata ili njihova istovrsna zamjena moraju biti postavljeni na vratima.
· Originalni tepisi ili njihova istovrsna zamjena moraju biti postavljeni na njihovom originalnom mjestu.
· Izolacija vozila radi smanjenja vibracija je dozvoljena.
· Upotreba pjene u manjim otvorima radi smanjenja vibracija je dozvoljena, ali nije dozvoljena upotreba u većim prostorima. (Armatura, unutrašnjost vratiju…)
6.1.2 Instalacija ne smije ometati normalnu upotrebu vozila.
6.1.3 Nasloni sjedala mogu tijekom mjerenja biti poklopljeni, ali ne smiju biti odstranjeni iz automobila. Natjecatelj, koji nastupi sa spuštenim naslonima sjedala mora na sučev zahtjev dokazati da instalacija ne ometa normalnu uporabu sjedala.
Dodatne odrednice:
· Sjedalo/naslon sjedala mora biti minimalno udaljeno 33cm od senzora za mjerenje.
· Ako se u vozilu nalazi tri ili više redova sjedala, onda natjecatelj može iz vozila izvaditi zadnji red sjedala.
6.1.a Pravila Beginner AF i BF klase s prednjim sistemima
Za Beginner AF i BF vrijede normalna pravila kao u ostalim Beginner klasama
6.2 Ograničenja u Beginner klasama
6.2.1 Zvučnički zidovi su zabranjeni.
6.2.2 Niskotonci na zadnjoj polici su dozvoljeni.
6.2.3 Podiji nisu dozvoljeni.
6.2.4 Sve zvučničke kutije ili zvučničke ploče osim onih montiranih u/na vrata ili u kick-panele moraju se nalaziti iza vidljive linije koju definira zadnjih rub stražnjih bočnih vratiju.
6.2.5 Sva oprema mora biti ugrađena ispod nivoa zadnje police, a ako vozilo to nema, onda se ona definira testom s užetom.
- Izuzeti su radiji, procesori zvuka, ekrani i CD izmjenjivači.
- Ako se radi o dvosjedu sa odrezanim zadnjim krajem, npr. Smart, onda sva oprema mora biti postavljena iza B-stupa, izuzetak su pojačala koja mogu biti montirana ispod sjedala, a sjedala ih moraju potpuno pokrivati.
6.2.6 Centralne konzole koje su komercijalno dobavljive ili one iz vlastite proizvodnje su dozvoljene, ako njihov volumen nije veći od 56L.
Dodatne odrednice:
·Originalni akumulator se može zamijeniti s drugim iz slobodne prodaje.
·Ugraditi se smiju samo 12V akumulatori.
·Fizička veličina baterije ne smije prelaziti 13.110cm3 (visina x širina x dubina, bez polova akumulatora).
·Ako natjecatelj koristi zamjenski (ne-originalan) akumulator onda on mora biti montiran na originalno, za to predviđeno mjesto. Za njegovu instalaciju nisu dozvoljene preinake ili odstranjivanje originalnih dijelova vozila. Zamjenski akumulator ne smije biti veći od 50% od originalnoga.
·Nosači akumulatora ili kutije koje se nalaze ispod vozila nisu dozvoljeni.
·Dodatni akumulatori moraju biti istog nazivnog napona kao originalni akumulator.
·Najveći napon akumulatora kad je vozilo ugašeno ne smije biti veći od 14V. Vozilo smije tjekom mjerenja biti upaljeno s tim da maksimalni napon onda iznosi 15,5V
·Zamjena akumulatora tijekom natjecanja nije dozvoljena (izuzetak: akumulator u kvaru se može zamijeniti s istovrijednim akumulatorom).
·riginalni alternator se može zamijeniti jedino sa onim koji ima istu vrijednost (V i A)
6.2.a Ograničenja u Beginner AF i BF klasama s prednjim sistemima
Za Beginner AF i BF vrijede normalna pravila kao u ostalim Beginner klasama
Iznimke:
Prednji sistemi smiju biti ugrađeni samo u prednjim vratima vozila. Ograničenja količine i veličine uvučnika nema, tako dugo dok ne krši ostala pravila. Subwooferi koji se nalaze iza B stupa moraju prilikom mjerenja biti sikljućeni ili otpojeni.
Poglavlje 7 – Climber klasa.
Climber klase se određuju iz tablice i to prema površini woofera i snazi pojačala. Climber A: vrijednost iz tablice 22. Kondenzatori do 50f su dozvoljeni. Dozvoljen je maksimalno jedan dodatni akomulator. Climber B: vrijednost iz tablice 22. Kondenzatori do 50f su dozvoljeni. Dozvoljena su maksimalno 2 dodatna akomulatora. Climber Open: vrijednost iz tablice 22. Kondenzatori do 50f su dozvoljeni. Dozvoljena su maksimalno 2 dodatna akomulatora.
Dodatne odrednice Climber klase:
* Dostavna i komercijalna vozila su uglavnom zabranjena. Primjer: pod komercijalno vozilo se broji vozilo koje na zadnjem kraju putničke kabine nema bočnih stakala, ali ima umjesto zadnjih sjedala prostor za teret.
* Prilikom mjerenja vozilo smije raditi, a maksimalni napon je 15,5V
* Putnički prostor ne smije biti prerađen.
* Manje promjene putničkog prostora ili kozmetičke promjene u putničkom prostoru su dozvoljene.
7.1 Pravila u Climber klasama:
7.1.1. Promjene putničkog prostora su zabranjene.
Dodatne odrednice:
* Originalni krovni tapecirung ili njegova istovrsna zamjena mora biti na originalnom mjestu.
Originalno sjenilo ili njegova istovrsna zamjena mora biti postavljena na originalnom mjestu. Originalna sjedala i klupa moraju biti postavljeni na tvornički predviđenom mjestu. Originalni tapecirungi vrata ili njihova istovrsna zamjena moraju biti postavljeni na vratima. Originalni tepisi ili njihova istovrsna zamjena moraju biti postavljeni na njihovom originalnom mjestu. Izolacija vozila radi smanjenja vibracija je dozvoljena. Upotreba pjene u manjim otvorima radi smanjenja vibracija je dozvoljena, ali nije dozvoljena upotreba u većim prostorima (armatura, unutrašnjost vratiju…). Stražnja sijedala mogu se izvaditi iz vozila
7.1.2 Nasloni prednjih sjedala mogu biti spušteni isto kao i nasloni stražnjih sjedala, dozvoljeno je i odstraniti zadnja sjedala
7.2 Ograničenja u Climber klasama:
7.2.1 Zvučnički zidovi su dozvoljeni sve dok je između kućišta i stropa najmanje 12cm prostora, što se provjerava šablonom
7.2.2 Podiji su dozvoljeni
7.2.3 Centralne konzole koje su komercijalno dobavljive ili one iz vlastite proizvodnje su dozvoljene, ako njihov volumen nije veći od 56L.
Dodatne odrednice:
Originalni akumulator se može zamijeniti s drugim iz slobodne prodaje.
· Ugraditi se smiju samo 12V akumulatori.
· Fizička veličina baterije bilo da je ona dodatna ili zamjenjska ne smije prelaziti 13.110cm3 (visina x širina x dubina, bez polova akumulatora).
· Ako natjecatelj koristi zamjenski (ne-originalan) akumulator onda on mora biti montiran na originalno, za to predviđeno mjesto. Za njegovu instalaciju nisu dozvoljene preinake ili odstranjivanje originalnih dijelova vozila. Zamjenski akumulator ne smije biti veći od 50% od originalnoga.
· Ako natjecatelj koristi dva akumulatora, prvi mora biti montira na originalnom mjestu, a drugi se može montirati svugdje u vozilu, ukoliko njegova montaža ne krši niti jedno drugo pravilo.
· Nosači akumulatora ili kutije koje se nalaze ispod vozila nisu dozvoljeni.
· Dodatni akumulatori moraju biti istog nazivnog napona kao originalni akumulator.
· Najveći napon akumulatora kad je vozilo ugašeno ne smije biti veći od 14V. Vozilo smije tjekom mjerenja biti upaljeno s tim da maksimalni napon onda iznosi 15,5V
· Zamjena akumulatora tijekom natjecanja nije dozvoljena (izuzetak: akumulator u kvaru se može zamijeniti s istovrijednim akumulatorom).
· Originalni alternator se može zamijeniti jedino sa onim koji ima istu vrijednost (V i A)
Poglavlje 8 – Pro klasa
P 1 klasa: 1 Woofer
P 2 klasa: 2 Woofera
P 3+ klasa: 3 i više Woofera
PF klasa: kao ograničenje vrijedi tabela koja se koristi za Climber A (max. vrijednost 1855)
Dodatne odrednice:
* Preinake putničkog prostora ispred B-stupa nisu dozvoljene
* Manje preinake putničkog prostora ili vizualne preinake u putničkom prostoru ispred B-stupa su dozvoljene (lakiranje armature ili tapiciranje armature i obloga vrata kožom i sl.)
8.1 Pravila u pro klasama:
8.1.1 Preinake putničke kabine ispred B-stupa nisu dozvoljene
Dodatne odrednice:
·Originalni krovni tapecirung ili njegova istovrsna zamjena mora biti na originalnom mjestu. (ispred imaginarne linije B-stupa)
·Originalni tapecirungi vrata ili njihova istovrsna zamjena moraju biti postavljeni na vratima.(ispred imaginarne linije B-stupa)
·Originalni tepisi ili njihova istovrsna zamjena moraju biti postavljeni na njihovom originalnom mjestu. (ispred imaginarnelinije B-stupa)
·Izolacija vozila radi smanjenja vibracija je dozvoljena. (ispred imaginarne linije B-stupa)
8.1.2 Natjecatelj tijekom natjecanja može poklopiti naslone sjedala ili sjedala potpuno odstraniti.
8.2 Ograničenja u Pro klasama:
8.2.1 Zvučnički zidovi su dozvoljeni, ali nisu propisani.
8.2.2 Podiji su dozvoljeni
8.2.3 Centralne konzole koje su komercijalno dobavljive ili one iz vlastite proizvodnje su dozvoljene, ako njihov volumen nije veći od 56L.
8.2.4 Dozvoljena je upotreba kondenzatora neograničenog kapaciteta
8.2.5 Dozvoljena je upotreba akumulatora u neograničenim količinama
8.2.6 Nosači akumulatora ispod vozila dozvoljeni su iza imaginarne linije B-stupa
8.2.7 Originalan alternator može se zamijeniti ili preraditi
8.2.a Ograničenja u Pro F klasi s prednjim sistemima
Za Pro F klasu vrijede pravila kao i za ostale Pro klase
Iznimke:
Prednji sistemi smiju biti ugrađeni samo u prednjim vratima vozila. Ograničenja količine i veličine uvučnika nema, tako dugo dok ne krši ostala pravila. Subwooferi koji se nalaze iza B stupa moraju prilikom mjerenja biti sikljućeni ili otpojeni.
Poglavlje 9 – Super Pro klasa
SP 1 klasa: 1 Woofer
SP 2 klasa: 2 Woofera
SP 3+ klasa: 3+ Woofera
9.1 Pravila u Super Pro klasama:
Slijedeća ograničenja govore što natjecatelj MOŽE i što natjecatelj MORA poštivati:
9.1.1 Svako vozilo može imati armaturu. Poštivajte “otvoreni prostor” (pravila A & B)
9.1.2 Vozila mogu imati prerađene tapecirunge vrata. Poštivajte “otvoreni prostor” (pravila A & B)
9.1.3 Pojačavanja su dozvoljena. Poštivajte “otvoreni prostor” (pravila A & B)
9.1.4 Svako vozilo može imati središnju konzolu. Poštivajte “otvoreni prostor” (pravila A & B)
9.1.5 Spušteni krovovi “Chop Top” su dozvoljeni. Poštivajte “otvoreni prostor” (pravila A & B)
9.1.6 Podignuti pod je dozvoljen. Poštivajte “otvoreni prostor” (pravila A & B)
9.1.7 Natjecatelji mogu koristiti odstranjive ili preklopne pokrove za vozačeve pedale. Poštivajte “otvoreni prostor” (pravila A & B)
·Savjet natjecateljima je da zbog vlastite sigurnosti pri vožnji, pedale ne prerađuju
9.1.8 “Otvoreni prostor”: otvoreni prostor se nalazi ispred B-stupa
Između podignutog poda i spuštenog krova mora biti minimalan razmak od 76,2cm (pravilo A), osim između armature i spuštenog krova.Između tapicirunga i središnje konzole, kao i između središnje konzole i/ili armature i krova, mora svuda u kabini biti minimalni razmak od 33cm (pravilo B).
Ako u vozilu nema središnje konzole, onda u svim smjerovima mora minimalan razmak biti 76,2cm (pravilo A) mjereno od vrata do vrata, od armature/zida do zvučničkog zida i od krova do poda.
Pravilo A: provjerava se sa palicom dugom 76,2cm koju sudac okomito i vodoravno vodi kroz kabinu. Ako bilo koja prerada na bilo kojem mjestu utječe na putanju palice, vozilo ne odgovara pravilima.
Pravilo B. provjerava se sa palicom dugom 33cm koju sudac okomito i vodoravno vodi kroz kabinu. Ako bilo koja prerada na bilo kojem mjestu utječe na putanju palice, vozilo ne odgovara pravilima.
9.2 Ograničenja u ugradnji u Super Pro klasama:
9.2.1 Sucu mora uvijek biti omogućen lagan pogled na niskotonac
9.2.2 Nosači i kutije akumulatora ispod vozila su dozvoljeni
9.2.3 Potpuno prekriti alternatori iznad pokrova motora, montirani u masku vozila i montirani na prednju stranu vozila su dozvoljeni
9.2.4 Originalno vjetrobransko staklo i/ili bočna stakla mogu se zamijeniti sa staklima iz drugog materijala, sve dok su montirana na originalno mjesto i ispunjuju jednake uvijete vidljivosti (pleksi, neprobojno staklo itd., tj. potpuno proziran materijal)
Dodatne odrednice:
* Nagibni kut zamjenskoga stakla mora biti približno jednak originalu
* Najveća dozvoljena debljina zamjenskog stakla je 10,16cm
* Debljina zamjenskog stakla mora biti jednaka na svim mjestima
* Vjetrobransko staklo i armatura moraju biti postavljeni tako da je uvijek moguće postaviti senzor za mjerenje bez problema (10,16cm od armature i 30,5cm od A-stupa)
* Nesmetana površina pogleda kroz vjetrobransko staklo mora biti minimalno 0,3716m2 tj. 3716cm2. Nesmetana površina pogleda mora biti simetrično podijeljena naobje polovice vjetrobranskog stakla, jednako na vozačevoj kao i na suvozačevoj strani. Važno: kao nesmetana površina pogleda vrijede samo površine vjetrobranskog stakla koje nisu prekrivene, recimo sa ojačanjima i/ili dijelom armature, kao i obojana stakla i folije na staklu. Te površine se ne brojekao nesmetana površina pogleda
* Nesmetana površina pogleda na bočnim prozorima, vozačevim kao i suvozačevim mora iznositi najmanje 0,129m2 tj. 1290cm2
* Bočni prozori ne moraju biti funkcionalni (nije važno da se mogu otvoriti/zatvoriti)
* Broj vanjskih ojačanja vjetrobranskog stakla nije ograničen sve dok se ne krši neko drugo pravilo
* Upotreba dodatnih vjetrobranskih i bočnih stakala je dozvoljena, sve dok najveći razmak među oba upotrebljena materijala ne iznosi 6,35mm
* Natjecatelji koji upotrebljavaju zamjenska bočna stakla na suvozačevoj strani, moraju se pobrinuti za 2,5cm široku rupu u transparentnom dijelu prozora (sa gumenim čepom) za nesmetano postavljanje kabela senzora za mjerenje)
Poglavlje 10 – Monster klasa
* M klasa
Vozilo mor imati minimalno 4 kotača. Dimenzije vozila ne smiju biti veće od 330cm.Ta mjera je zbroj visine, duljine i širine vozila. Te mjere uključuju moguće prikolice i sl.
Ograničenja kod montaže:
·nema
Poglavlje 11 – Bodovanje
11.1 Mogućnost takmičenja natjecatelja na svijetskom finalu temelji se na sakupljanju bodova tijekom sezone. Da bi natjecatelj mogao sakupljati bodove, mora biti učlanjen u dBCup organizaciju i takmičiti se na službenim natjecanjima (ona koja su zabilježena na www.dbcup.com)
Bodovanje u standardnim klasama
Prvo mjesto: 10 bodova
Drugo mjesto: 9 bodova
Treće mjesto: 8 bodova
Četvrto mjesto: 7 bodova
Peto mjesto: 6 bodova
Šesto mjesto: 5 bodova
Sedmo mjesto: 4 boda
Osmo mjesto: 3 boda
Ostala mjesta: 1 bod
Bodovanje na multi-point natjecanjima:
Double Point: 2x dostignutih bodova
Triple Point: 3x dostignutih bodova
Quad Point: 4x dostignutih bodova
Euro / World Finals: 5x tdostignutih bodova
Bodovi sakupljeni na svijetskom finalu broje se za slijedeću sezonu
11.2 Samo natjecatelji koji aktivno sudjeluju na dBCup natjecanjima se mogu bodovati
Dodatne odrednice:
·Natjecatelji moraju sudjelovati sve dok ne pobijede ili ispadnu
·Natjecatelj mora postaviti minimalno jedan kvalifikacijski rezultat
Primjer:
· Ako se natjecatelj nalazi sam u klasai kojem se takmiči, mora obaviti minimalno jedno mjerenje, te nakon toga može napustiti natjecanje
· Ako se natjecatelj kvalificira u eliminacijski krug i napusti natjecanje, a da ne ispadne, može biti diskvalificiran
11.3 Natjecatelj tijekom sezone može mijenjati vozilo
11.4 Bodovi nisu prenosivi
Poglavlje 12 – Certificirani SPL
12.1 Natjecatelj postiže certificiranu vrijednost mjerenja sudjelovanjem na multi-point natjecanju.
Sva dBCup multi-point natjecanja su certificirana
Dodatne odrednice:
Certificirana natjecanja moraju biti vođena od strane dBCup organizacije ili ovlaštenoga dBCup organizatora. Lista ovlaštenih organizatora nalazi se na www.dbcup.com
Na certificiranom natjecanju mora biti omogućeno natjecanje u svim klasama
Kao certificirana vrijednost broji se najviša vrijednost, koja je bila izmjerena za napredovanje u slijedeći krug natjecanja, ili za pobjedu na natjecanju. Tu vrijednost natjecatelj može postignuti na kvalifikacijama kao i na eliminacijama
12.2 Ako iz bilo kojeg razloga, dBCup udruga sumnja u ispravnost ili pravilnu izvedbu natjecanja (po pravilniku), ima pravo popraviti rezultate i/ili ih poništiti
Poglavlje 13 – Svjetsko finale / Državno finale
Pozivi na svjetsko finale dijele se pod slijedećim uvjetima:
13.1Svijetski prvaci mogu braniti položaj u svojoj klasi i ne trebaju se ponovno kvalificirati
13.2 Natjecatelji moraju tijekom sezone skupiti minimalno 50 bodova. dBCup udruga može sbiziti kriterij za pojedine klase, ako misli, da bi na finalu bilo pre malo natjecatelja.
13.3 Natjecatelji moraju certificiranu vrijednost postići na multi-point natjecanju.
13.4 Počevši s 2008. godinom, natjecatelj može dobiti poziv na svjetsko finale na slijedeće načine:
Klasičan način:
dBCup udruga poziva 15 najboljih iz svih klase (na osnovi največeg postignutog rezultata), koji ispunjuje sve gore navedene uvjete (12.1 i 12.2). Drugim riječima, poziv može dobiti onaj natjecatelj, koji je tijekom sezone skupio minimalno 50 bodova i nalazi se na jednom od 15 mjesta najviših postignutih rezultata
Alternativan način:
dBCup udruga poziva sve natjecatelje koji su nastupili u najmanje 10 natjecanja u tekućoj sezoni.
Dodatne odrednice za alternativan način:
·Minimalno jedno natjecanje mora biti multi point, zbog dobivanja certificiranog rezultata
·Minimalno 4 od tih natjecanja su morale biti organizirane od strane različitih ovlaštenih organizatora
Dodatne upute:
·Ako iz bilo kojeg razloga ima slobodnih mjesta na finalu, dBCup udruga ima pravo pozvati više/manje od 15 natjecatelja u pojedinačnom klasai. Primjer: Ako je 240 slobodnih mjesta, onda umjesto 15, poziv može dobiti 20 natjecatelja
·Ako dva ili više natjecatelja imaju isti certificirani rezultat unutar istog klase, onda se njihova pozicija na startnoj listi odlučuje na osnovu broja postignutih bodova tijekom sezone
·Ako se natjecatelj na finale kvalificira u više nego jednom klasai, mora se najkasnije 30 dana prije početka finala odlučiti u kojem će klasai nastupati
·dBCup udruga ima pravo poziv poslati natjecateljima koji ne ispunjuju te uvjete
13.5 Certificirana vrijednost je vezana za razred, u kojem se natjecatelj natječe. Kod zamjene klase, potrebno je postaviti novi certificirani rezultat
13.6 Natjecatelji moraju u udrugu biti učlanjeni najkasnije 30 dana prije početka svjetskog finala (isto vrijedi i za državno finale)
13.7 Zadnji rok za zamjenu certificiranog klase iznosi 20 dana prije završetka sezone. Certificirani razred je onaj razred u kojem natjecatelj postigne svoj certificirani rezultat. Uz to, kako je natjecatelju moguće certificirani rezultat postići u više klase, nakon zadnjeg roka to više nije moguće
13.8 Zadnji rok za sezonu 2008. je 30. 07. 2008.
13.9 Za sva multi-point natjecanja postoje točne upute o mjernim instrumentima
Poglavlje 14 – Svjetski rekordi
14.1 Rekord se može priznati samo ako je na natjecanju prisutna odgovorna osoba dBCup udruge
14.2 Svjetski rekord se može postaviti samona triple/quad natjecanjima i na svjetskom finalu
14.3 Samo učlanjeni natjecatelji mogu postaviti svjetski rekord
14.4 Da bi natjecatelj postigao novi svjetski rekord mora stari rekord oboriti dva puta, unutar kvalifikacija ili eliminacija (bye runda se ovdje ne računa). Niži od oba rezultata postaje novi svjetski rekord.
14.5 Npr. Kad postoji mogućnost da natjecatelj postavi novi svjetski rekord moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:
· Vozilo i podij natjecatelja dolaze pod okrilje odgovornih osoba dBCup udruge.
· Odgovorne osobe podvrgavaju vozilo propisanom načinu provjeravanja.
· SPL mjerni instrument treba ispitati da li radi bez problema. Ako se ustanovi greška u sustavu za mjerenje, rezultat nije važeći.
· Tek kad se greška ukloni tek onda se može obaviti novo mjerenje.
· Sve odgovorne osobe moraju jednoglasno potvrditi valjanost rezultata. Ako se odgovorne osobe ne slažu, rezultat ne vrijedi. Glede na nesuglasice, natjecatelj može biti diskvalificiran ili poslan na ponovno mjerenje ovisno o tome što okolina u toj situaciji pripisuje.
Poglavlje 15 – Provjeravanje automobila, kršenje pravila, kazne
15.1 dBCup udruga ima pravo provjeravati vozila natjecatelja s namjerom poštivanja pravilnika. Prilikom provjeravanja vozila natjecatelj mora detaljno pokazati/objasniti montiranu opremu/sistem.
15.2 Načini provjere mogu biti slijedeći (nisu na to ograničeni):
· Provjeravanje električnog sistema vozila
· Provjeravanje instalacije cijelog vozila
· Provjeravanje kutija niskotonaca
· Provjeravanje armature, središnje konzole, pedala, krova i vratnih tapecirunga
· Provjeravanje kontrolnog podija
15.3 Ako natjecatelj ne dozvoli provjeravanje od strane odgovorne osobe, njegov(i) rezultat(i) se ne priznaju i može biti diskvalificiran s natjecanja.
15.4 Ako je kršenje pravila otkriveno tijekom natjecanja onda se natjecatelj ovisno o težini prekršaja i tijeka natjecanja može diskvalificirati.
15.5 Ako je prekršaj manji i nenamjeran onda osoblje može upozoriti natjecatelja da pogrešku popravi. Ako dođe do prekršaja tijekom kvalifikacija rezultat postaje nevažeć, a natjecatelj dobije priliku ponovnog mjerenja. Ako dođe do prekršaja tijekom eliminacija, natjecatelj se diskvalificira.
15.6 Ako je prekršaj nenamjeran, a veći, natjecatelj se diskvalificira.
15.7 Ako je prekršaj namjeran i/ili smatran kao varanje, natjecatelj se diskvalificira. dBCup ima pravo da natjecatelju ne dozvoli pristup budućim natjecanjima.
15.8 Svaki natjecatelj kojeg ulove da manipulira, oštećuje ili uništava druga vozila, odmah se diskvalificira. dBCup ima pravo da ga doživotno diskvalificira s natjecanja.
15.9 Svaki natjecatelj kojeg ulove da manipulira, oštećuje ili uništava opremu za mjerenje odmah se diskvalificira. dBCup ima pravo da natjecatelja doživotno isključi s natjecanja.
Poglavlje 16 – Pravila ponašanja natjecatelja
16.1 Svi natjecatelji moraju se ponašati na profesionalan i uzoran način. Fizičko ili verbalno zlostavljanje ostalih natjecatelja, službenih osoba natjecanja ili gledatelja može rezultirati izravnom diskvalifikacijom, izbacivanjem s natjecanja ili mogućim sankcioniranjem od strane dBCup udruge.
16.2 Ako se smatra da je član tima natjecanja pod utjecanjem alkohola ili droge, može biti izbačen s natjecanja ili se može biti sankcioniran os strane dBCup udruge.
16.3 Član tima koji predstavlja sigurnosnu prijetnju, bilo sebi ili drugima, može biti izbačen s natjecanja ili se može biti sankcioniran od strane dBCup udruge.
16.4 Član tima koji se ponaša na uvredljiv način ili ometa druge natjecatelje, može biti izbačen s natjecanja ili se može biti sankcioniran od strane dBCup udruge.
Primjeri:
Dobacivanje, izljevi bijesa i vrijeđanje drugih osoba tijekom mjerenja.
Cirkulacija ili sudjelovanje u peticijama koje se tiču dBCup-a.
Kriminalno djelovanje.
Poglavlje 17 – Razno
17.1 Kvalifikacijski “Tie Break”: Ako dvojica ili više natjecatelja u kvalifikacijskom krugu imaju isti rezultat i s tim se istim rezultatom nalaze u zadnjih osam, potrebno je mjeriti ispočetka. Taj postupak vrijedi samo za podjelu mjesta za kvalifiikacije. Mjesta za eliminacije automatski podjele računala.
Primjer:
Recimo da tri natjecatelja postignu jednak rezultat od 153.4 dB. Na listi se ti natjecatelji vode na sedmom, osmom i devetom mjestu. Da bi se ugotovilo tko ide u eliminacijski krug potrebno je svu trojicu međusobno mjeriti i tako kvalificirati. Ako onda recimo, sedmi natjecatelj postigne 155.1, osmi natjecatelj postigne 155.2 i deveti natjecatelj postigne 156.1 to znači da deveti ide na sedmo mjesto kvalifikacija, osmi ostane na osmom mjestu, a sedmi se pomakne na deveto mjesto u eliminacijskom krugu. S takvom postavkom može početi eliminacijski krug. Dodatno: Ako ti natjecatelji dostignu više rezultate od šest natjecatelja koji su se prije uvrstili, ne mogu preuzeti njegovo mjesto jer vrijedi Tie Break samo za uvrštavanje natjecatelja na sedmo i osmo mjesto.
17.2 Eliminacijski Tie Break: ako dvoje natjecatelja tijekom eliminacija postignu jednak rezultat, dobe po 5 minuta vremena da ponovno napune akumulatore (samo sa upaljenim motorom, tj. s alternatorom, vanjski punjači nisu dozvoljeni, jedino ako na natjecanju vrijedi zabrana paljenja motora, recimo u dvorani) i da provjere vozila. Tih pet minuta počinje odmah kad je dostignut Tie Break rezultat. Kad vrijeme istekne, počinje automatski opet teči mjerenje i natjecatelji nastupaju jedan protiv drugog. Taj se postupak ponavlja sve dok netko ne pobijedi.
17.3 Sva pravila i odluke sudaca se moraju poštivati.
17.4 Dokaz o tehničkoj ispravnosti opreme za mjerenje:
· kod multi-point natjecanja može se koristiti samo trenutno propisana mjerna oprema.
Dozvoljena oprema za mjerenje: Term Lab PC, Term Lab PCMCIA, Term Lab USB i Ground Zero GZMS 4CAR.
· Svi natjecatelji iz istog klase moraju se kvalificirati na istoj liniji.
17.5 Vrijeme postavljanja i pospremanja opreme na multi-point natjecanjima. Natjecatelji moraju na multi-point natjecanjima u određenom vremenu postaviti vozilo i opremu te istu pospremiti/odstraniti s linije. Vrijeme postavljanja i rastavljanja određuje organizator prije početka natjecanja.
Primjer:
Vrijeme postavljanja: 4 minute
Vrijeme rastavljanja: 3 minute
Kazna: Odbija se 1 dB za svaku minutu prekoračenog vremena
Poglavlje 18 – Definicije
B-stup – dio automobila gdje su smještene kvake vrata. Vanjski rub ovog stupa (u ovom pravilniku također se koristi i izraz «dovratnik») upotrebljavamo za definiranje zamišljene ravnine koja se koristi za utvrđivanje poštivanja «testa uzice».
Certificirani razred – standardna klasa u kojoj se natjecatelj natjecao kada je postigao svoj certificirani SPL.
Certificirano natjecanje – bilo koje multi-point dBCup natjecanje.
Enduro – Enduro format je onaj format u kojem se natjecateljev rezultat uprosječuje tijekom cijelog vremena mjerenja (tipično 30 sekundi).
Istovrsna zamjena – dBCup pod istovrsnom zamjenom podrazumijeva zamjenu koja blisko zamjenjuje originalan proizvod po njegovoj funkciji i obliku.
Komercijalno vozilo – vozilo koje nije namijenjeno za privatnu upotrebu. Primjeri uključuju teretna kombi vozila, ambulantna kola, kamione, školske autobuse itd.
Ljuska vozila – dBCup pod «ljuskom» vozila podrazumijeva vanjski sloj (gore, sprijeda, straga i bokovi) karoserije vozila koja vozilu daje njegov karakterističan izgled. Ovo je obično onaj dio vozila koji je obojen. Podvozje vozila ne smatra se dijelom «ljuske» vozila.
Mjerenje – to je proces u kojem se mjeri razina tlaka zvuka ili SPL vašeg vozila. Rezultanta mjerenja u decibelima (dB) je Vaš rezultat.
Niskotonac – zvučnik namijenjen za reprodukciju bas frekvencija. također se koristi i izraz driver, subwoofer ili sub. dBDRA pod niskotoncima podrazumijeva zvučnike s najvećim promjerom od 25,4 cm ili većim.
Odstranjivanje komponenata – dBCup udruga definira odstranjive komponente kao originalne dijelove koji su bili konstruirani tako da se mogu odstraniti u skladu normalne upotrebe vozila.
Pasivna membrana – je membrana slično pogonjena kao i niskotonac, a koja nema magnet i zavojnicu. Niskotonci se ne smiju upotrebljavati kao pasivni radijatori.
SPL – razina tlaka zvuka. Ova vrijednost se izražava u decibelima ili kratko «dB». Što je broj veći, to je zvuk glasniji. Porast od 3 dB predstavlja udvostručenje akustične energije. Porast od 10 dB predstavlja deset puta veći porast akustične energije te će za ljudsko uho zvučati dvostruko glasnije.
Sponzorstvo – ako natjecatelj primi bilo kakvu vrstu naknade za reklamiranje nekog proizvoda vezano za audio uređaje za automobile, tvrtku ili uslugu, za natjecatelja se kaže da je sponzoriran.
Test užetom – dva suca se postavljaju na suprotne strane vozila. Uzica (ili žica) se provlači kroz otvorena vrata vozila. Oba suca potežu uzicu tako da je ona napeta. Nakon toga, suci jednoliko pomiču uzicu tako da uzica klizi uz vanjski rub dovratnika svakog suca. Ako uzica ne dodiruje kućište (ili zvučnike), test je položen.
Test zida – dva suca postavljaju se na suprotne strane vozila. Uzica (ili žica) se provlači kroz otvoren prozor na strani vozača, provlači kroz unutrašnjost vozila i izvlači kroz otvoren prozor na suvozačkoj strani vozila. Oba suca potežu uzicu tako da je napeta dok se oslanja na najnižu točku na vrhu dvoja vrata (na mjestu gdje staklo ulazi u okvir vrata). Ako kućište o kojem je riječ ne prelazi visinu uzice, kućište se ne smatra zidom. Ako bilo koji dio kućišta prelazi visinu uzice, kućište se smatra zidom.
Vodič – vodič je jedna žica (punog presjeka ili pletena od više tankih žica) koja služi za prijenos električne struje. Tradicionalni zvučnički kabel sastoji se od dva vodiča (jednog pozitivnog i jednog negativnog).
Zid – dBCup pod zvučničkim zidom podrazumijeva bilo koje kućište niskotonca i/ili ploču sa zvučnicima ili krilcima za usmjeravanje protoka zraka?? koja prelazi visinu zamišljene ravnine koja se proteže vodoravno od najniže točke na otvoru prozora u vratima vozača do najniže točke na otvoru prozora u vratima suvozača na suprotnoj strani vozila.
Zvučnik – dBCup pod zvučnikom podrazumijeva uobičajen zvučnik kao elektromehanički pretvarač za stvaranje zvuka koji se sastoji od stošca, surrounda, košare i zvučničkog svitka.
Poglavlje 19 – Odgovornost
Sign of Music, organizator ili dBCup udruga ne preuzimaju nikakvu odgovornost za bilo kakva oštećenja vozila ili ozljede onih koji sudjeluju. Natjecatelji sudjeluju na natjecanjima na vlastitu odgovornost.
Poglavlje 20 – Članstvo
Sudionici se mogu učlaniti na stranici www.dBCup.com. Više informacija u vezi članstva može pronaći na www.dBCup.com.
Za dodatne informacije možete se obratiti i na http://dbcup.caraudio.ba ili mailom na dbcup@caraudio.ba
Poglavlje 21 – Kotizacije
Cijena za jedno single-point natjecanje u BiH iznosi 30,00km.
Cijena za multi-point natjecanja u BiH iznosi 40,00km.
Sudionici dBCup natjecanja moraju poštivati sva pravila.
Pravila se mogu mijenjati.
Kopiranje pravila ili dijelova pravila za bilo koju drugu namjenu, natjecanje ili udrugu je strogo zabranjeno.
Zadužen je sud Bruchsal/Njemačka.
Poglavlje 22 – Tabele površina membrana
Ova tabela sluzi kao reference i daje brzi pregled vezan za maximalnu dozvoljenu snagu u RMS wattima prema kategoriji. Oslanjamo se na specifikaciju proizvodjaca za snagu u MONO modu na najnizoj impedansi , takmicar je duzan imati spefifikaciju za predocenje , takodje je moguce kao dokaz donijeti test iz nekog audio magazina.
Poglavlje 23 – Tablica duljine kabela i osigurača
Kabel Tabelle
Poglavlje 24 – Activity Championship
Vrijedi samo za multipoint natjecanja. Natjecanje u aktivnosti počinje danom kad ste se registrirali ili početkom sezone u Sinsheimu, a završava na kvalifikacijama za svijetsko finale.
Za svako sudjelovanje na multi point natjecanju zaraditi možete 30 bodova
Za svaki kilometer koji prijeđete do natjecanja (u jednom smijeru) zaraditi možete 0,05 bodova
Od ukupnih bodova koje ste sakupili natjecanem zaraditi možete ¼ tih bodova
Za najveći certificirani SPL zaraditi možete ½ tih bodova
Za svaki novi svijetski record zaraditi možete 50 bodova
Uvijeti za sudjelovanje:
- Članstvo u regularnoj sezoni
- Sudjelovanje na multipoint natjecanjima
- Svi prevaljeni kilometri će se računati putem ADAC routeplannera ili sličnog programa između adrese eventa i registrirane adrese natjecatelja
- Natjecatelj smije koristiti samo jedan natjecateljski profil
